Авторынок в деталях

В наше время так уже не скажешь о миллионах автомобилей, загрязняющих окружающую среду окислами углерода и азота. Во второй половине XX в. многие страны осознали наносимый машинами вред. Было создано и принято большое количество законов, заставляющих производителей делать автомобили более безопасными для экологии. Главным достижением стало создание каталитического нейтрализатора - прибора, нейтрализующего вредные газы. Благодаря (далее…)

В начале XX в. основными видами транспорта были паровозы, пароходы и конные экипажи. Автомобиль только делал первые шаги. Владельцы машин с бензиновым двигателем искренне считали, что это транспортное средство самое чистое - без шума, дыма и запаха.

Европейские автомобильные компании вынуждены снижать производственные расходы из-за угрозы со стороны более дешевой азиатской продукции. Идет пересмотр маркетинговой политики и моделирования. Компании вынуждены тратить все больше средств на рекламу. Основной упор сейчас делается на усиление отличительных черт, присущих конкретной торговой марке. Потребители становятся придирчивее, и компании понимают, что не выгодно экономить на моделировании, стараются предложить более (далее…)

В течение десятилетий существовала национальная замкнутость автомобильной промышленности. Каждая страна имела свои заводы по производству определенных марок машин: «Фиат» в Италии, «Мерседес-Бенц» в Германии, «Рено» во Франции, «Ниссан» в Японии, «Форд» в США. Сегодня практически каждая компания имеет заводы по выпуску автомобилей по всему миру. Шинная, металлургическая, химическая, станкостроительная, (далее…)

Современные автозаводы мало чем отличаются друг от друга. Автоматические станочные линии позволяют выпускать большое количество автомобилей, а обслуживают эти линии несколько человек. Такой завод в год выпускает несколько сотен тысяч машин различных моделей. При изготовлении кузова необходима высокая степень точности, иначе детали (далее…)

В автомобильной истории хватает удивительных событий и открытий. Многое из того, что сейчас применяется повсеместно, впервые появилось именно в автомобильной промышленности. Так, в начале XX в. американцу Генри Форду на скотобойне пришла идея конвейера, после чего он применил ее на своем автомобильном заводе. После установки конвейера на заводе Г. Форда произошло разделение труда. Каждый из рабочих занимался конкретным делом, например прикручивал (далее…)

До появления конвейера машины собирались на одном месте. Все узлы и детали приносили в автомастерскую и там устанавливали. С появлением конвейера сборка автомобиля разделилась на множество простейших операций. К тому же конвейер движется с постоянной скоростью, что позволяет подгонять рабочих - ведь на установку каждой детали отводится строго определенное (далее…)

Существуют устройства, помогающие управлять машиной. Это автоматическая коробка переключения передач (АКПП), круиз-контроль, поддерживающий заданную скорость движения, парк-троник, сообщающий о расстоянии до препятствий при маневрировании на парковке или во дворе. Датчик дождя автоматически включает стеклоочистители при появлении влаги на ветровом стекле, а датчик света включает фары в темное время суток или при въезде в тоннель. Бортовой компьютер сообщает водителю (далее…)

Автомобили оснащаются и различными системами активной безопасности. Одной из первых начали устанавливать антиблокировочную систему тормозов (АБС). Она предотвращает блокировку колес при торможении, сокращая тормозной путь и позволяя управлять автомобилем во время экстренного торможения без риска уйти в занос. Сегодня АБС, как часть сложной электронной системы, включает в себя антипробуксовочную систему (далее…)

Сегодня существуют очень жесткие требования безопасности, которым должны отвечать все автомобили. Испытания на соответствие этим требованиям проводятся с помощью краш-тестов - имитация аварии, где вместо водителя и пассажиров в машине сидят манекены. Если данное испытание пройдено, выдается сертификат. Его должен иметь любой выпускающийся в наше время автомобиль, (далее…)