Автор: admin

В мире нет однозначного ответа на вопрос, «по какой стороне ездить». В Англии в 1756 г. приняли левостороннее движение. Предположительно - из правил судоходства. Корабли в море и в наше время расходятся правыми бортами. В США изначально тоже было левостороннее движение, однако в знак борьбы с колониальным прошлым и независимости от Британской империи было принято правостороннее (далее…)

Пешеходы, как и водители, тоже являются участниками дорожного движения, поэтому правила касаются абсолютно всех. Данные правила являются ровесниками автомобилей. Изначально это были сборники запретов, что-то вроде справочника, причем для каждого города запреты были свои. С течением времени правила дорожного (далее…)

В 1888 г. изобретатель Карл Бенц получил первые в мире права, которые позволяли ездить в городе со скоростью не более б км/ч. А в 1896 г. Генри Форд стал первым американцем, получившим права. В Москве в 1910 г. открыли школу шоферов. Для получения водительского удостоверения необходимо было знать правила дорожного движения, уметь водить и ремонтировать автомобиль, разбираться в его устройстве, а также принести фотографию или рисунок машины. При нарушении правил права отбирались. В наше (далее…)

Останавливая водителя на дороге, инспектор просит предъявить водительское удостоверение. История их появления очень интересна. В начале XX в. во многих странах задумались о едином документе для водителей. В то время на дорогах ездило около 90 тыс. автомобилей. Изначально права выдавались без экзаменов, поскольку считалось, что управлять автомобилем легче, чем лошадьми. Обязательный экзамен для водителей ввели лишь в 1909 г. первоначально в 20 странах.

С каждым днем количество автомобилей на дорогах мира увеличивается. Считается, что в 1900 г. в мире было всего 4-8 тыс. автомобилей, в 1968 г. -169 млн., в 1985 г. - уже 350 млн. легковых машин. К 1997 г. количество машин выросло до 600 млн., а к 2011 г.-до 1 млрд.! Некоторые эксперты предполагают, что в 2030 г. на Земле будет 1,2 млрд. автомобилей! Правда, все эти цифры весьма условны. В наше (далее…)

В наше время так уже не скажешь о миллионах автомобилей, загрязняющих окружающую среду окислами углерода и азота. Во второй половине XX в. многие страны осознали наносимый машинами вред. Было создано и принято большое количество законов, заставляющих производителей делать автомобили более безопасными для экологии. Главным достижением стало создание каталитического нейтрализатора - прибора, нейтрализующего вредные газы. Благодаря (далее…)

В начале XX в. основными видами транспорта были паровозы, пароходы и конные экипажи. Автомобиль только делал первые шаги. Владельцы машин с бензиновым двигателем искренне считали, что это транспортное средство самое чистое - без шума, дыма и запаха.

Европейские автомобильные компании вынуждены снижать производственные расходы из-за угрозы со стороны более дешевой азиатской продукции. Идет пересмотр маркетинговой политики и моделирования. Компании вынуждены тратить все больше средств на рекламу. Основной упор сейчас делается на усиление отличительных черт, присущих конкретной торговой марке. Потребители становятся придирчивее, и компании понимают, что не выгодно экономить на моделировании, стараются предложить более (далее…)

В течение десятилетий существовала национальная замкнутость автомобильной промышленности. Каждая страна имела свои заводы по производству определенных марок машин: «Фиат» в Италии, «Мерседес-Бенц» в Германии, «Рено» во Франции, «Ниссан» в Японии, «Форд» в США. Сегодня практически каждая компания имеет заводы по выпуску автомобилей по всему миру. Шинная, металлургическая, химическая, станкостроительная, (далее…)

Современные автозаводы мало чем отличаются друг от друга. Автоматические станочные линии позволяют выпускать большое количество автомобилей, а обслуживают эти линии несколько человек. Такой завод в год выпускает несколько сотен тысяч машин различных моделей. При изготовлении кузова необходима высокая степень точности, иначе детали (далее…)