А вот недорогие автомобили в больших количествах выпускала основанная в 1906 г. фирма «Остин» и появившаяся в 1913 г. «Моррис». В 1906 г. конструктор Герберт Остин (1866-1941) открыл собственную автомобильную компанию.
Модель «Остин Севен», выпущенная в 1922 г., получила мировую известность. Это был хоть и четырехместный автомобиль, только маленький.
В нем было всего две двери и жесткие сиденья в салоне.
Длина автомобильчика не достигала 3 м, ширина — чуть больше метра, но зато туда могли втиснуться четыре человека.
«Остин Севен» имел совершенно неожиданный успех и выпускался 16 лет, до середины 1938 г. А вот механику Уильяму Ричарду Моррису (1877-1963), проявившему новаторский подход, удалось сконструировать и запустить в производство автомобиль, ставший в начале XX в. самым популярным среди жителей Великобритании. Его «Моррис Оксфорд» в 1913 г. собирался из частей, изготовленных под заказ на разных фирмах.
Тем не менее машина получилась прочная, с хорошо подогнанными частями и деталями и самое главное недорогая.
За специфическую внешность — округлый верх радиатора и фигуру быка на эмблеме — автомобиль прозвали «Буллноуз» («Бычий нос»). Это же прозвище дали и следующей модели «Каули» (1915). Моррис сумел наладить массовый выпуск недорогих автомобилей и проводил гибкую ценовую политику — в трудные времена снижал цены.
За это его называли «английским Фордом». Комфортабельность машин Морриса была сравнима с «Остин Севен», то есть такая же минимальная.
Зато автомобиль стал доступен покупателям не только со средним достатком, но даже и небогатым британцам. Как таковая серия «Буллноуз» выпускалась до 1926 г., но саму модель, постоянно обновляя, продолжали производить до 1960-х гг. А Уильям Моррис за свою жизнь открыл еще несколько автомобильных фирм в Великобритании, филиалы за границей и создал национальный автомобильный концерн «Бритиш Мотор Корпорейшн».
Все эти талантливые конструкторы — Генри Ройс, Герберт Остин и Уильям Моррис — за свои заслуги были возведены в рыцарское звание и получили дворянские титулы.